寶馬正在對個人電動汽車領域進行另一次嘗試，這一次展示了一款有趣的電動貨運三輪車的新設計，以及一款風格相似的站立式電動滑板車。
電動貨運三輪車被稱為動態貨運。
它具有一個較大的前輪和兩個較小的後輪，位於模塊化後部貨物區域的兩側。典型的自行車式踏板與電動機接合以提供動力輔助。
貨物區設計用於容納不同的貨物附件，用於攜帶從包裹到兒童的各種物品。
雖然大多數帶有兩個後輪的三角洲三輪車在轉彎時會遇到不穩定的問題，但寶馬將 Dynamic Cargo 設計為傾斜轉彎。車架在後輪和貨物部分的正前方樞轉，這意味著騎手和前輪可以像傳統自行車一樣傾斜轉彎。
寶馬將 Dynamic Cargo 設計為對大多數長尾電動貨運自行車的改進，因為其尺寸仍然適合典型自行車的長度。貨物也安裝在低於地面的位置，以增加穩定性和裝載方便。
唯一的問題是，隨著新車的首次亮相，寶馬同時表示不會生產 Dynamic Cargo 電動三輪車。相反，它希望找到另一家想要授權第三方生產設計的製造商。
因此，我們可能不會看到 BMW Dynamic Cargo，但設計也不一定在抵達時就已經死了。
寶馬公佈但不會生產的另一種設計是一款名為 Clever Commuter 的配套電動滑板車。它看起來與 Dynamic Cargo 的風格相似，但提供了更傳統的站立式踏板車設計。不過，“傳統”在這裡可能不是最好的詞，因為外觀當然很新穎。
電動滑板車設計採用創新的折疊機制，通過向後折疊後輪來縮短滑板車的軸距，寶馬展示瞭如何將其從側面攜帶到自動扶梯上。
這聽起來像是一個隨機的例子，但對於數百萬乘坐地鐵或以其他方式乘坐自動扶梯到達火車站台上下班的人來說，這實際上非常重要。
前輪轂電機為踏板車提供動力，Clever Commuter 踏板車和 Dynamic Cargo 三輪車均使用額定續航里程為 20 公里（12 英里）的可拆卸電池。
根據當前的行業標準，這並不是特別令人印象深刻的範圍。
但話說回來，寶馬實際上並沒有生產這些新設計，所以也許範圍不是他們最關心的問題。