吉普車似乎不是電氣化動力系統最明顯的候選者，但每輛吉普車的電氣化過程已經在進行中……而且它只會加快速度。吉普沒有拖後腿，而是打算投身於電動和自動革命，將前沿技術融入體驗，以提高吉普的生活，從由太陽能充電器和車輛對車輛充電支持的全電動牧馬人，到自我充電。駕駛 4×4 來回穿梭冒險。
今天是 2021 年 Stellantis 電動汽車日，是全球汽車集團及其品牌制定未來十年左右電氣化計劃的時候。雖然一些品牌在他們的演講中表現得相當僵硬和措手不及，但 Jeep 在強調一個發人深省的未來方面很有創意，在這個未來中，電氣化和其他不斷發展的汽車技術不僅僅是不可避免的，而且是改善世界和我們的旅行方式的寶貴工具通過這。
吉普將首先繼續擴大其領先的太陽能充電器網絡，並穩步擴大 4xe 系列，到 2025 年將零排放電動車型納入每個 SUV 細分市場。這些努力將包括推出零排放 Grand Wagoneer，為吉普提供高檔 SUV 細分市場中的電動汽車。同樣到 2025 年，Jeep 的目標是將其 70% 的汽車銷量用於代表電動車型。
更一般地說，Jeep 打算利用 4xe 技術來改善公路和越野體驗，通過增加按需扭矩提供更多能力，通過安靜的露天越野獲得更多樂趣，並通過更高效的方式增加乘客和貨物空間電氣化動力總成包裝。
除了由 Jeep 首席執行官 Christian Meunier 直接概述的那些近期計劃之外，Jeep 今天還通過宣傳視頻更深入地了解水晶球，展示了其他可能的突破性功能。從目前的牧馬人 4xes 在其一個太陽能站充電開始，Jeep 飛躍到 2025 年，屆時全電動牧馬人“自由”提供諸如生物識別、點對點充電等功能，用於從其充電的第二個牧馬人幾乎充滿電的電池，以及用於拍攝越野冒險的無人機配對。
從那時起，Jeep 再次穿越時空，這次是到 2030 年，在這一年，玻璃金字塔帳篷顯然是豪華露營的最熱門趨勢。到現在為止，全電動吉普牧馬人可以完全自主地進行越野駕駛，在終點站接他們之前，先在起點下車幾個小時。以同樣的方式，牧馬人可以將一名山地自行車手放在山頂上，然後在山腳下接他進行穿梭式下坡，或者在下坡時放下皮划艇運動員，然後在外賣處接她。
Jeep 的功能可能不會在給定的時間範圍內實現——或者根本不會實現——但它們很好地展示了不斷發展的汽車技術如何給司機帶來的不僅僅是溫暖的“拯救世界”模糊，並真正增強駕駛體驗背後和超越車輪。
Jeep 的宣布是 Stellantis 到 2025 年在電氣化和軟件方面投資 300 億歐元的更廣泛計劃的一部分。該集團打算為其所有 14 個品牌提供一流的電氣化產品，並旨在開發具有 300 500 英里（482 至 805 公里）的續航里程和 20 英里/分鐘的充電時間。五個美國和歐洲超級工廠的電池開發和製造將成為電氣化工作的核心部分，Stellantis 的目標是 2026 年引入固態電池技術。
在未來四、九年之前，Jeep 即將推出更迫在眉睫的電動汽車。2022 年大切諾基 4xe 插電式混合動力車將在今年 8 月的紐約國際車展上與第五代大切諾基家族的其他成員一起首次亮相時，將成為 4xe 陣容的下一個成員。