受本田 Super Cub 啟發的 CSC Monterey 完全滿足了我的需求。但是，雖然復古設計通常與價格上漲密切相關，但這款復古電動滑板車的成本低於許多電動自行車，而且性能是其兩倍。
CSC Monterey 技術規格
電機： 標稱 1.5 kW，峰值後輪轂電機 2.4 kW
最高時速： 32 英里/小時（52 公里/小時）
範圍： 20-65 英里（32-104 公里）
電池： 60V 26Ah (1,560 Wh)
典型的充值費用： 0.20 美元
完全充電時間： 1 級 7 小時（110VAC 壁式插頭）
整備質量：181 磅（82 公斤）
最大負載： 300 磅（136 公斤）
剎車： 鼓式剎車
懸架： 倒置液壓前叉，雙后避震
輪子： 17″
附加功能：座椅下鎖定存儲和雙開放式手套箱、後座墊座墊可以移除以添加行李箱、模擬速度計和里程表、全點照明包括轉向信號、點後視鏡
什麼是 CSC Monterey，什麼不是？
首先，我們必須從對這款頗具特色的電動滑板車進行分類開始。
CSC Monterey 不是電動自行車——它是一種合法上路的機動車輛。
但它也不是更複雜或更令人生畏的摩托車。它介於兩者之間，具有 DOT 監管的組件，如機動車輛，但具有電動自行車的平易性。沒有變速，沒有 ABS，沒有騎手輔助或功率圖，沒有什麼複雜的學習或考慮。它只是一個易於騎行的電動滑板車。
它也不是極速賽車，GPS 確認的最高時速為 32 英里/小時（52 公里/小時）。我可以在充滿電的情況下達到稍高的速度，但不會更高。
因此，這是一款專為城市或郊區巡航而設計的踏板車。我在當地高速公路（不是州際公路）上行駛，時速高達 50 英里/小時（80 公里/小時），但留在了正確的車道上。而且我在 40 和 45 英里/小時的道路上更舒服，其中有很多。是的，我被更快的交通超越了。但我也獲得了與路上任何其他車輛一樣多的空間，因為司機將我視為車道上的摩托車，而不是佔據他們空間的電動自行車騎手。
所以雖然它不快，但它有道路存在。它引人注目的設計可能是一個安全功能，因為我周圍的司機都注意到了。事實上，行人也一樣，脖子左右伸長，看我騎車滿城。
復古風格與現代電動滑板車技術相遇
CSC Monterey 顯然帶有 20 世紀的設計，讓人想起經典的本田 Super Cub，但在引擎蓋下隱藏了 21 世紀的電動滑板車設計。
69 年的 Honda Sport Cub，這是 Cub 系列的摩托車變體，我可以告訴你，CSC Monterey 完美地體現了懷舊之情。從復古風格的座椅到鑄造的車把控制裝置，都散發著 1960 年代的魅力。甚至還有一個模擬車速表指針和里程表輪——自從去年Unu 遺憾地用數字替代品取代了他們的模擬讀數以來，現代電動滑板車行業就缺少老式零件。
無可否認，用作電池電量計的四個小 LED 燈有點令人沮喪，但我同時喜歡它們的模糊性，因為它們是對“還剩半個油箱”的測量範圍的回歸。
在現代方面，經典 Cub 的老式彈簧叉被今天的倒置液壓叉取代。現代 12V LED 燈泡取代了舊的 6V 白熾燈泡，如果我在停車時將它們打開超過一兩分鐘，我的 Cub 可能無法啟動。
60V 可拆卸電池位於舊發動機所在的位置，後輪配備 2.4 kW 輪轂電機。它可能對簧下重量沒有任何幫助，但誰在乎呢？！這是一款具有現代衝擊的巡洋艦，與所有其他小輪踏板車相比，它的 17 英寸大輪子無論如何都給它帶來了很好的騎行體驗。
中等功率，高舒適度
CSC Monterey 沒有什麼特別強大的地方。它不會像 CSC City Slicker 電動摩托車那樣在燈變綠時爆炸，當然，它甚至無法與我在哈雷戴維森 LiveWire或Zero SR/F等大型電動摩托車上的體驗相比.
CSC Monterey 感覺比例很好。以周圍汽車的速度加速，通常不會更快，而且可以與車輛相匹配的舒適速度行駛。再說一次，如果您想提高難度，這不是您想要的自行車。如果您正在尋找有趣而愉快的巡航，這就是您想要的自行車。
32 英里/小時（52 公里/小時）的低速最高時速並沒有真正困擾我的部分原因是因為 CSC Monterey 感覺非常舒適。無論是在車流中緩慢行駛還是幾乎全速行駛，大輪子和現代懸架相結合，提供看似平穩的行駛。
我也很喜歡它在巡航時的樣子。與我騎過的其他電動摩托車或電動踏板車相比，我對 CSC Monterey 的關注度更高。人們停止行走，只是呆呆地看著。當他們的父母盯著我看時，孩子們對我豎起大拇指，可能會想起他們童年時期有一輛外觀相似的自行車的朋友或鄰居。