2020年老兵謝爾曼電動獨輪車首次亮相時，有不少疑問。作為一家全新公司的第一款產品，人們對如此獨特外觀的電動獨輪車的質量和性能感到好奇。
當我有機會乘坐 Veteran Sherman 時，我被騎行的穩定性所震撼。在我意識到之前，我已經以通常不會達到的速度輕鬆地飛行了。
Veteran Sherman 很重，不像我日常騎行的Gotway Nikola那樣靈活。但退伍軍人謝爾曼是一輛非常穩定和平穩的街頭電動獨輪車。
以下是拉里•扎爾科夫 (Larry Zarcoff) 的客人評論。請務必閱讀到最後以了解拉里作為 EUC 騎手和人類的觀點和經驗。
我喜歡老兵謝爾曼電動獨輪車的 11 件事：
1.穩定性。這個輪子就像乘坐火箭雪橇。** 我在混合輪胎上以 27 psi 的速度運行，而且我只出現過一次速度波動。無法解釋為什麼 – 我能夠退出它們。
** 完全公開，我從來沒有真正騎過火箭雪橇。
2.控制。就像珍妮特說的。誠然，控制一個重 80 磅的車輪需要一些時間，而且我沒有在 Nikola 或 KS S18 上那樣靈活。但是一旦你掌握了它的竅門，輪子的低懸掛質量會給你一種在長板上沖浪的感覺。
到目前為止沒有任何淘汰…… 🙂
3.自定義選項。當我購買 Sherman 時，我從沒想過除了添加尖刺踏板之外我還能做任何事情。現在我有車把膠帶、四個輔助燈（兩個目前借給其他人）和 Tarzan 的 Mono 定制電源墊。
很快我將為謝爾曼添加 Duf 的新 EXO 裝甲。為什麼？我們到底為什麼要騎車？活著還有什麼意義？很有趣！雖然個性化車輪不是每個人的一杯茶。
3b. Mono 定制 Power Pads ……我仍在努力解決這些問題，最終可能會回到庫存墊上。我喜歡 Mono Pads 的感覺和緩衝，但我的腿很瘦，在“推”和“拉”兩側（前後）之間有很多間隙。
我能夠用庫存墊走得更快，停下來得更快……但我仍然認為這是“正在進行的工作”。Mono Pads 當然看起來好多了。
4.耐力。這個輪子比我擁有的任何輪子都快。在撰寫本文時，它是堅固的，沒有疲勞的跡象。
5.設計。謝爾曼的神色在我身上越來越明顯。我是 V10F 和 Nikola“圓形”輪轂設計的粉絲，但 Sherman 的功能重於形式，這本身就有一種美感。合身和完成是特殊的。
7.混合輪胎。最初我想要一個 Sherman 的街道輪胎，但我真的很高興我被 Hybrid（又名“山地”輪胎）所左右。我喜歡它在加速時發出的蟬鳴。它很穩定，可以處理散落在路上的所有東西，包括破瓶子。
8.範圍。天啊。在 80 英里時，我通常在 20% 並充電。我敢打賭，如果我調節速度，我可以得到 100。擁有超過 80 英里的全功率真是太神奇了。
9.車載顯示和控制。這對我來說是一個很大的賣點，我喜歡這個功能。新的 InMotion V12 似乎具有出色的顯示和界面，建立在老兵謝爾曼方法的基礎上。在我看來，這個行業對此更好。
10.趣味因素。這個輪子是一種完全的騎行樂趣。請記住，我騎車是為了放鬆和“擺脫一切”，我所經歷過的任何輪子都無法提供如此變革性的體驗。我增加了 +2 度的踏板傾斜度以幫助加速——但用戶體驗可能會有所不同……
11.安全等級。如果您可以控制這個輪子，您將成為道路上最安全的騎手，因為它會保持穩定並為您提供所需的加速度以避免收銀員……問題！我的意思是你需要避免問題的加速度！好吧，也許是收單員……（見下文）。
我不喜歡退伍軍人謝爾曼的事
1.你最近有留意價格嗎？通常技術價格會隨著時間的推移而下降。老兵謝爾曼不是這樣！在 eWheels 上查看Veteran Sherman 的最新定價。我很高興我得到了我的，當時它比現在便宜了大約 1000 美元，即使那時它也很貴！
2.重量。請原諒我使用了技術術語，但這是一個“笨重的車輪”。80 磅不是開玩笑。我不得不不時把它拖上樓梯，雖然可行，但並不是很有趣。
3.問題。我不得不兩次將我的輪子送回eWheels。首先是因為閥桿被腐蝕了；第一批輪子的一個已知問題。我缺乏自己進行此類維修所需的技巧、微妙和可對抗的拇指。當車輪從閥門更換中恢復時，我注意到尾燈不能正常工作。經過幾個月的挫折後，我把輪子送回去了，eWheels 更換了一根電線，它起作用了。
我相信第一次修理時電線斷了，但那都是橋下的水。那時他們更新了我的固件，重置了里程表。到那時我已經行駛了大約 1800 英里，並且在新固件上剛剛通過了 2000 英里。