Bird 推出了一款新型電動滑板車，旨在成為這家總部位於加利福尼亞州聖莫尼卡的公司迄今為止最耐用和可持續發展的車輛。
Bird Three 踏板車具有更長的軸距、雙傳感器油門、帶有雙獨立手剎和“自主緊急制動”系統的“三重製動系統”，該公司稱其為行業首創。
但拋開規格不談，Bird Three 真正有趣的地方在於該公司堅持稱其為“微型電動汽車”。這顯然是 Bird 的一項努力，該公司最近宣布打算通過與特殊目的收購公司（SPAC）的“反向合併”上市，以利用當前圍繞電動汽車的勢頭。
作為喬拜登總統基礎設施計劃的一部分，電動汽車行業可能會投入數十億美元，而傳統汽車製造商將數十億美元投入到電動汽車的開發中，伯德看到了一個與交通領域的盛行風保持一致的機會部門。
“在早期，老實說，這些真的是玩具，”Bird 首席汽車官 Scott Rushforth 談到該公司最初由小米製造的產品時說。“我們使用的現成產品的使用壽命不如我們希望的那麼長。”
但隨著更堅固、更耐用的踏板車的發展，這種情況發生了變化，為它們贏得了汽車級“微型電動汽車”的稱號，拉什福斯說。他補充說：“這確實是一種縮小為微型外形的電動汽車。” “所以我喜歡這個詞，我認為它有望成為對話的一部分。”
要考慮的最重要的數字之一是每輛踏板車的使用壽命。一輛踏板車可以覆蓋的行程和里程越多，對於必須在開始賺錢之前收回每輛車的成本的踏板車公司來說就越好。有了 Bird Three，該公司認為它擁有迄今為止最耐用的踏板車。
這也是該公司反對使用可更換電池的部分原因。其他國家，如中國，正在採用電池更換技術作為擴大電動汽車使用範圍的一種方式。但是Bird聲稱“更小且可更換的電池會導致更高的整體製造排放，並且需要更多的車輛行駛里程來檢索、更換和充電踏板車。”
取而代之的是，Bird Three 的電池容量“高達 1 kWh”，該公司表示，這意味著“與當今可用的任何其他共享滑板車相比，充滿電的電池充電頻率更低，行駛里程更長”。這是上述的一個顯著步驟鳥一種踏板車473Wh的電池容量，和比容量更約150％的鳥兩個。
Bird Three 電池的設計比它所連接的踏板車更耐用，至少可行駛 14,000 英里，最長可行駛 20,000 英里。Rushforth 說，這可能比整輛車 24 到 36 個月的使用壽命更長。而且它的防護等級為 IP68，這意味著它可以防止任何可能進入踏板車的水和灰塵。
“你知道什麼比可更換電池更好的是你不需要維護的電池，”他補充道。
踏板車可以進行 200 多次診斷檢查，並且可以在需要進行維修時向 Bird 的維護人員傳遞消息。當出現使滑板車不安全的問題時，自動緊急制動將使車輛停下來。Rushforth 將其比作電動汽車中的再生製動，當駕駛員將腳從加速踏板上移開時，車輛就會停止。
Bird Three 將在少數幾個市場開始部署，包括特拉維夫、柏林和紐約市（將於 6 月啟動其首個共享滑板車試點）。之後，該公司將開始將新踏板車更換為需要退役的舊型號的過程——這可能需要一段時間。
Rushforth 指出：“對我們來說，回收一輛可以乘坐的車輛沒有任何意義。” “這不是很環保，就像在車輛使用壽命結束之前擺脫它們一樣。”
