現在，意大利政府宣布，從 8 月 1 日起，遊輪將被禁止在威尼斯市中心航行。
從下個月開始，大型遊輪將改道穿過威尼斯潟湖，停靠在大陸的工業港口，而不是駛過標誌性的聖馬克廣場，沿著狹窄的朱代卡運河，停靠在市中心港口。瑪格拉。
意大利政府於 7 月 13 日晚些時候宣布了這項禁令，並在一份聲明中稱其為“保護威尼斯潟湖的重要一步”。
6 月，聯合國教科文組織起草了一項建議，將威尼斯列入其瀕危世界遺產名錄，其中包括在其推理中存在遊輪。
一個承諾
經常表達反對遊輪的文化部長達里奧·弗朗切斯基尼 (Dario Franceschini) 在推特上說，他“為遵守諾言而感到自豪”。
他與馬里奧·德拉吉總統以及意大利可持續基礎設施和交通部長恩里科·喬瓦尼尼（Enrico Giovannini）一起是新法律的提議者。
政府在一份聲明中表示，該法律將保護“威尼斯的環境、藝術和文化遺產”。
它將影響重量超過 25,000 噸、長度超過 180 米的船舶。
政府表示，將在 Marghera 建造最多五個泊位，耗資 1.57 億歐元（1.85 億美元）。
它承諾為那些在法律上遭受經濟損失的人提供賠償，但它沒有具體說明這是否包括郵輪業僱用的 4,200 名當地工人中的任何一個。
貿易機構意大利國際郵輪協會 (CLIA) 主管 Francesco Galietti 告訴美國有線電視新聞網，郵輪行業的反應“非常積極”，因為他們多年來一直在尋求替代方案。
“10 年來，我們一直要求有其他地方可以去，最終我們有望實現它，所以我們非常樂觀——這是 10 年來我們第一次看到切實的進展，”他說。
然而，儘管威尼斯副市長安德里亞·托馬洛此前曾告訴美國有線電視新聞網，今年夏天船隻將改道前往馬爾蓋拉，但加列蒂表示，泊位還沒有準備好：“今年什麼都沒有，所有這些爭奪都是為了得到Marghera 為明年做好了準備。”
托馬洛沒有回應置評請求。但加列蒂表示，郵輪公司現在“著眼於 2022 賽季”。
“我認為這就是本賽季的全部內容，”他告訴 CNN。
“每家公司都必須審查其計劃——有些會完全取消，有些可能會將分配給威尼斯的東西轉移到的里雅斯特、蒙法爾科內或拉文納。”
威尼斯遊輪的反對者對這一消息表示歡迎，儘管有一些警告。
“我們很高興，”反對城市遊輪的 Comitato No Grandi Navi 的代表寫道。
雖然他們補充說：“如果補償將給沒有保護的工人，他們無法保證旅遊跨國公司的最大利潤，那就太好了，如果從公共資金分配中獲利的人是最近在威尼斯投機的人，那就太糟糕了。年。”
加列蒂說：“我們將不得不看看補償的結構——這不僅對郵輪公司很重要，而且對當地商業社區也很重要，他們已經餓了 18 個月了……但整個生態系統將在某種程度上或另一個有資格獲得某種退款。”
最終法令尚未公佈。
尋求長期解決方案
根據加列蒂的說法，Marghera 碼頭將是一個“短期到中期的解決方案”——這是因為儘管 Marghera 位於大陸，但它仍位於威尼斯潟湖中。
多篇科學論文表明，交通（包括商船）的侵蝕正在破壞潟湖的生態系統。
政府於 4 月 1 日裁定，必須在潟湖外建造一個永久性港口——但這需要時間。
