今天我們要談論的是飄移卡丁車，Ninebot Gokart Pro 由兩個電動機提供動力，可為後輪提供高達 4,800W 的功率。
卡丁車後面的 Hoverboard Max 裝置。它的 0-100 公里/小時時間……不存在，因為卡丁車最高時速為 37 公里/小時。但是，由於 96nm 扭矩，它以 1.02G 的速度加速，當您踩下加速踏板時，感覺就像您的頭要被扯掉一樣
它還重約50公斤，可承載約100公斤的有效載荷。一次充電的續航里程可達 25公里，但充電大約需要4小時。為了確保我們能夠最好地漂移這個東西，我們決定在實際的漂移卡丁車上進行一些練習。
從汽油卡丁車到電動卡丁車，比僅僅從史前動物提供動力跳到由電力提供動力要可怕得多。
對於初學者來說，由於電機的性質，這些卡丁車的反應非常不同。電動卡丁車也比汽油卡丁車輕得多。但是，最可怕的是 Gokart Pro 沒有任何保險槓。這意味著如果我們像使用汽油卡丁車那樣撞到障礙物上，電動卡丁車很可能無法生存。
果然，Ninebot Gokart Pro 的操控方式與汽油漂移卡丁車完全不同。即時扭矩和輕巧的車架讓 Gokart Pro 像蚱蜢一樣從線路上彈起。與笨重的汽油卡丁車不同，Ninebot 的轉向輸入也更清晰、更直接，因此它可以快速通過角落。
是的，雖然汽油卡丁車的動力比電動卡丁車大得多，因為汽油卡丁車由 390cc 發動機提供動力，而 Ninebot 具有等效的 150cc 發動機，重量輕實際上使 Ninebot 能夠以很少的也沒有問題。
但是，Ninebot 並沒有真正“漂移”，不像汽油卡丁車那樣。相反，它更像是一個電動滑梯，您可以在離開角落時將尾巴踢出。它不像汽油卡丁車那樣固定滑道。
最重要的是，卡丁車的大部分重量都在車輛的後部。因為“引擎”在後面，你也坐在後面。這意味著，在加速過程中，前輪幾乎沒有重量，因為所有重量都轉移到了後面。
這意味著您的前輪抓地力很小，導致大量轉向不足，這不是您在嘗試漂移時想要的。
只是為了看看 Ninebot 將如何與汽油卡丁車相提並論，我們決定同時駕駛著 Ninebot 和汽油卡丁車進行一場小小的正面交鋒。令人驚訝的是，Ninebot 能夠很好地跟上。它通過彎道非常靈活，即使在山上也有足夠的加速度。
但是，我的意思是，我也認為汽油卡丁車的駕駛對我們的態度有點輕鬆，因為我認為如果他真的全力以赴，汽油卡丁車會繞著納恩博兜兜轉轉。
Ninebot 本身並不是真正的“漂移”卡丁車。它有轉向不足的問題，而且它看起來非常脆弱，所以即使在這樣的賽道上你也必須格外小心。但是，我在使用 Ninebot Gokart Pro 時遇到的最大問題是它的電池。
儘管 Ninebot 的額定續航里程可達 25 公里，但當我們在這條賽道上全力以赴時，我們只能在電池耗盡之前跑完 10 圈多一點。這意味著大約 10-15 分鐘的使用時間，如果不是因為它需要四個多小時才能為卡丁車充滿電，這還可以。
還有一個事實是，當電池充滿電時，您可以完全使用 Ninebot 的性能，但隨著電量的降低，性能會穩步下降。在我們最後幾圈時，Ninebot Gokart Pro 甚至連爬坡都困難重重，更不用說在賽道上保持任何形式的滑行了。
再一次，電池驅動的電動汽車最大的問題是電池。這是一種恥辱，因為電動機有很多值得喜歡的地方，尤其是令人難以置信的扭矩。
但是，就目前的電池技術而言，這種短運行時間和長充電時間是我們無法真正逃避的。無論充電速度有多快，它可能永遠不會像給油箱加滿油一樣快。
