Gates Carbon Drive是市場上最暢銷的電動摩托車中皮帶驅動系統的製造商，剛剛推出了其廣受歡迎的皮帶驅動系統的新版本。
Gates Carbon Drive Moto X9 推出
Gates最新的皮帶驅動系統被稱為 Carbon Drive Moto X9。
新的皮帶和鏈輪設計採用了一種新穎的設置，將 Gates 超高強度碳纖維帘線結構與新的齒形和節距相結合。
更新後的 11 毫米齒形現在允許皮帶變窄 9%，鏈輪直徑減小 10%。這些數字聽起來很小，但實際上對車輛的最終設計有很大影響。
雖然更窄的皮帶和更小的鏈輪都可能通過允許更小的最終驅動設置來影響電動摩托車，但更小的鏈輪直徑可能會改變緊湊驅動設計的遊戲規則。
除了尺寸更小、重量更輕之外，新皮帶系統的使用壽命也比其前身延長了 84%。
正如Gates總經理 Joe Menzel 在提供給Electrek 的一份聲明中解釋的那樣：
“40 多年來，Gates產品已經在各種兩輪應用中展示了耐用、安靜、低維護的皮帶傳動優於傳統鏈傳動的優勢，我們從未停止創新。
Moto X9 是我們專為個人和微型移動而設計的最新產品。利用我們的材料科學專業知識和工程技術進步，Moto X9 更強大，使其能夠以更窄的皮帶處理高扭矩。借助 Moto X9，OEM 工程師和產品經理可以在新設計或現有設計中指定更緊湊的傳動系統，優化包裝，節省生產成本，並為最終用戶提高產品的性能和價值。”
大多數使用中央安裝電機而不是輪轂電機的電動摩托車和踏板車依靠皮帶進行終傳動。
皮帶傳動比鏈條使用壽命更長，需要的維護更少，而且關鍵是比鏈條安靜得多。
大多數汽油動力摩托車產生足夠的發動機和排氣噪音，鏈條噪音在混合中消失。但是對於安靜得多的電動摩托車，鏈條噪音可能會加劇並影響體驗。
出於這個原因，以及皮帶的使用壽命更長和維護成本更低，零摩托車和哈雷戴維森等電動摩托車製造商在他們的自行車上使用皮帶驅動。
許多踏板車製造商也轉向皮帶。台灣領先的電動滑板車製造商 Gogoro在其電動滑板車上長期使用鏈條後，最近推出了一種新的皮帶驅動裝置。
